Croisières, vols et jours en mer

Comment se comportent les jours sans pays

• Vols — l'analyse des photos écarte les clichés pris au-dessus de 5 000 m, si bien que les photos par le hublot ne créent pas de visites dans les pays survolés. Le suivi GPS n'a généralement rien à enregistrer en plein vol ; le jour du trajet lui-même compte dans les pays de départ et d'arrivée, comme la plupart des règles le prévoient.
• En mer — quand le téléphone obtient une position à plus de 25 km de toute côte, le jour est enregistré comme Eaux internationales, avec un pictogramme de navire à la place du drapeau. Il apparaît dans l'Historique et le calendrier comme tout autre lieu, ne correspond à la région d'aucun compteur et est exclu de votre total de « pays visités » — il compte donc comme du temps hors de tout pays, ce que veulent les règles de jours d'absence. Bounded envoie aussi une notification, Désormais en eaux internationales, quand vous quittez les eaux territoriales.
• Aucun signal — au large sans aucune position, aucun jour n'est écrit ; ces jours apparaissent comme des lacunes. Comblez-les avec Eaux internationales depuis la feuille de remplissage si vous voulez une trace explicite, ou laissez-les vides — dans les deux cas, aucun compteur ne les compte nulle part.
• Près des côtes — à moins de 25 km du rivage, le jour est rattaché au pays côtier, si bien qu'un téléphone à portée des antennes du rivage peut encore l'enregistrer. Les escales comptent comme des visites (c'est normal — vous avez accosté) ; les jours côtiers parasites méritent d'être corrigés — choisissez Eaux internationales dans l'éditeur de voyage ou la feuille de correction.

Croisière dans l'espace Schengen

La question classique du croisiériste : les jours en mer comptent-ils dans le budget 90/180 ? Globalement, les jours passés réellement hors du territoire des États membres ne consomment pas de jours Schengen, tandis que les jours d'escale en consomment — mais le décompte des itinéraires à escales multiples comporte de vraies subtilités (eaux territoriales, escales le même jour). Dans Bounded, cela découle naturellement : les jours en Eaux internationales ne correspondent à aucun compteur Schengen, les escales s'enregistrent comme des visites. Approche pratique : laissez les escales s'enregistrer comme des visites, vérifiez que les jours en pleine mer figurent en Eaux internationales (ou restent vides), et corrigez tout jour que l'enregistrement automatique attribue à tort. Pour la règle elle-même, consultez le Guide des règles — et pour un décompte à fort enjeu, confirmez le traitement de votre itinéraire auprès de l'opérateur ou d'un conseiller.

Organisation pratique pour un long périple

• Prenez une photo géolocalisée à chaque escale — chaque accostage dispose ainsi d'une preuve photographique, même là où le GPS était coupé.
• Après le voyage, passez le calendrier en revue une fois : remplissez les jours qui doivent compter, vérifiez que les jours en mer figurent en Eaux internationales, corrigez toute attribution côtière erronée.
• Des territoires particuliers existent (le Svalbard est administré par la Norvège mais hors Schengen) — quand une distinction de ce genre compte pour votre décompte, ajustez ces jours manuellement et dites-le-nous ; la gestion des régions s'améliore précisément grâce à ces signalements.